檀锦程同样微笑着拱手示意，今天他是受邀参加小朋汽车量产车下线发布会的，国庆节之后的新势力动作不断，而真正率先弄出真车出来的是何小朋。

“谢您吉言，请吧，一会儿结束之后咱们喝两杯。”

“行啊。”

进入到发布会现场，入眼的就是一辆红色的suv，这就是小朋1.0版本的量产车了，灯光照耀之下看起来挺漂亮的，之前檀锦程看过这辆车的谍照。

整部车子充斥着“x”元素，有自己独立的设计语言。

“让想象发生”

巨幅的的海报，五个白色大字上方是小朋与海马的logo。

赵鑫怡忍不住有些嘀咕：“这标语怎么这么熟悉的感觉”

“当然熟悉了，这不就是贾会计那句嘛。”

跑到米国去的贾会计依旧没有放弃他的造车梦，只不过在国内已经没有多少人记得他了，除了乐视的股民。

涉嫌财务造假的乐视已经在今年4月14日正式停牌，停牌当日的乐网收报30.67元，市值612亿元，停牌之后的乐视各种爆雷，持续上了几个月的热搜。

比较骚的是哪怕各种爆雷，乐视依旧在今年八月份搞了一次10送10派0.28元的转增分红，贾会计算是榨干了乐视的最后一滴血。

九月底，中邮基金第一个发布公告，对公司放下部分基金持有的乐视网股票估值再次进入了调值，估值价格调整后为3.92元/股。

继中邮基金之后不到一个星期的时间里，上投摩根，易方达，诺安等等基金都对乐视网的估值进行了调整，价格基本与中邮相当。

按照转赠之后乐视15.33元的价格计算，还没有复牌的乐视网已经被定下了75%的跌幅，相当于复牌之后13个跌停。

最让他们心疼的是基金报在采访巨量引擎投资部总经理成林峰，被问到对乐视估值的看法之时，成林峰直言不讳的表示乐视网的股票对于普通股民来说一分不值，复牌之后应当及时止损。

这个国庆节，对于乐视网里面的18万散户股东来说，可是过得一点都不愉快。

谁说贾老板不坑普通人的那是因为有18万的韭菜给他们买单！

“好家伙，难怪大家都说他们是ppt造车，这标语多少有点不吉利啊。”

赵鑫怡暗暗嘀咕了一声，模仿谁不好你模仿老贾的。

暂时命名小朋1.0版本的量产车更多的是一个概念，首批只生产15辆，有红色跟藏蓝色两款可选，并且不会对公众出售，实际上就是测试车。

不过就这已经不错了，新势力造车这个概念从2014年开始提起，ppt造车被吐槽了四年，这四年里无数的玩家前赴后继，但就是弄不出来一辆真正的车子出来。

最牛逼的当属小朋，闻界的前辈威马了，两年内完成12轮融资，总额度高达350亿元，百度，腾迅等等互联网头部企业都是他的主要投资方。

就是这么一家头部公司，却连一个生产资质都没混到。

当然，小朋也没有生产资质，不然这场发布会也不会挂海马汽车的logo了，今年上半年，合众汽车也就是哪吒汽车拿到了最后一张新能源汽车生产资质之后，工信部就正式暂停了新能源汽车生产资质的发放。

前世多数人知道哪吒汽车可能是基于张永，那位被周红衣当孙子训的ceo，但其实哪吒汽车不是他创立的，而是从奇瑞出来的方运舟创立的。

当然，现在的张永是尉来集团执行总裁，ceo，江湖地位很高，周红衣再想把他当孙子训已经是不可能了，哪怕是从尉来离职都不行。

跟李兵一样，合众的创始人也是檀锦程的老乡，同属于宜城大市区。

皖省日报在合众拿到最后一张新能源汽车生产资质之时，甚至还写了一篇名为“新势力里的皖省力量”专题报道，重点提到了包括檀锦程在内的三位宜城人。

奇瑞，byd，尉来，闻界，合众，自主品牌已经有了五家皖省创始人了，如果要算上未来菊厂负责汽车业务的大嘴，加上江淮这位亲爹，新能源汽车里的皖省力量确实不小。

对于新势力们而言，要么像李兵的闻界那样通过收购利帆的生产资质来间接拿到汽车生产资质，要么就只能因为资质问题而被迫退出。

短短几个月，已经有好几家新势力车企陆续宣布退出造车行业了，行业的残酷性初现。

目前的行业格局是李兵的闻界，何小朋的小朋以及威马这三家是新势力的头部企业，何小鹏通过与海马汽车合作造车，未来应该也是会收购这家车企的。

李兵的资质搞到了，概念车也搞出来了，预计在今年12月份发布，这家伙自从离开了易车之后仿佛像是打通了任督二脉一样，融资非常的顺利，看样子帝都不旺他啊。

当然，这货钱也是牛逼到不行，一场发布会还要放到伦敦去举行，了大几千万，年底还要在五棵松搞一场发布会，真特么的骚包。

与何小朋先搞车子搞出来的路子不同，走换电路线的李兵满脑子想着的却是上市，希望通过上市公司的平台能够融到更多的资金。

如果说何小朋脑子里还有点传统汽车的套路，那李兵就是纯纯的互联网思维的，把概念炒热再上市融资，之后再思考产品问题。

至于说另一家头部企业威马，目前正在跟大连黄海谈收购事宜，希望通过收购大连黄海间接获得汽车生产资质，融了300多亿了连个资质都没有多少有点说不过去了。

大连黄海也就是檀锦程最初合作伙伴当中曙光汽车的控股公司，当初檀锦程收购的只是黄海的客车业务以及常州工厂，位于东北地区的业务他没有收购。

东北地区的黄海汽车目前经营的是一些汽车底盘以及其他零部件业务，手里实际已经没有整车业务了，不过他们还是有一张汽车生产资质的。

这就是老牌厂商的好处啊。

何小朋在台上激情演讲，台下檀锦程的思绪却已经飞远了，小朋1.0版本的配置对于他来说不算多新鲜，三电一屏中规中矩，用的电池还是尉来生产的18650电池，车机系统方面也应用了一些地平线的技术。

整辆车如果不看外观，从内部上来说跟尉来有着很多的联系，像是中控屏，电机之类的都是同一家供应商。

跟李兵的闻界一样，同为小朋汽车股东之一的檀锦程，在小朋汽车创立之初同样提供了不少的帮助，这两家的车型上都有尉来元素。

侃侃而谈的何小朋显得有些兴奋，但是话语间的谨慎同样非常的明显。

“作为被公众调侃的ppt造车企业，我们是第一个得到验证的，第一辆车可能不那么完美，但是迭代思维是互联网产品的必经之路，我们将会和第一批用户进行讨论，硬件迭代优化，然后再推出更适合大众的2.0版本。”

“作为一个互联网人，此前从来没有感受过一辆车从生产到交付的复杂过程，之前在uc我们用了十年的时间将公司从2人扩张到3000人，但是在小朋汽车，只需要2年内就发展到了3000人。”

“另外在这里我还要感谢一个人，那就是尉来的总裁檀锦程先生，小朋汽车能够作为新势力造车第一个生产出量产车，得到了檀锦程先生以及尉来大量的帮助。”

“无论是资金还是技术，檀总对我们都非常的慷慨，甚至还带我参观尉来的生产线，体验他们的新品，非常感谢。”

何小朋依旧是执照原来的历史轨迹在阿狸出任高管，一个半月以前他才正式离职出任小朋汽车董事长，这么做也不是没有好处，何小朋拿到了阿狸的巨额投资。

今年5月份，小朋汽车与与zq市签订协议，拿下总规划3000亩的地皮，两期百亿级别的投资规划，拥有了属于自己的第一家生产基地。

台上的何小朋微笑着朝坐在第一排正中间的檀锦程指了指，檀锦程也微笑着挥手回应。

前世的“尉小理”，实际上都不是最早，也不是最强大的新势力品牌，三家能够从一堆互联网造车势力当中脱颖而出，成为新势力头部品牌，创始人应该是他们成功的原因所在。

李响是非常优秀的产品经理，檀锦程看中他这方面的能力所以收编了他，现在的李响是路特斯中国区总裁，ceo，掌控着全国唯一一家超跑车企，风光无限。

相对务实的何小朋与走资本路线李兵，实际上在如今的新势力品牌里并不算多风光，甚至说他们的名气还不如贾老板的乐视汽车，跟牛逼哄哄的威马就更不能比了。

某种意义上来说，他们现在的知名度还没有游侠汽车高。

2014年成立的游侠汽车应该很多人没听说过，不过顶着ppt造车始祖名头的他们在前两年还是非常风光的。

可能是基于这个原因，相对务实的何小朋才想着先把车子造出来，从ppt造车的坑里跳出来，论名气他们不如其他的新势力，论融资能力他不如李兵。

“是一个聪明的作法，就是不知道他找我晚上聊聊要说什么。”

他是不信何小朋仅仅只是为了感谢的，大家都这么忙。