得到了准确的回答，汪正国的心里就有底了，第二天到实验室的时候，也更加淡定，等到教授到来，两人随即出发乘车前往123厂。

“教授，我昨晚又回去找人确认，飞机上的透光材料确实是树脂材料制作，全称是聚甲基丙烯酸甲醋透明塑料，英文缩写pmma，而且123厂专门有生产这东西的分厂，这次我们就去这家单位看看。”

听到汪正国说出pmma材料，刘教授也终于能肯定这次有料了，他在之前索取项目资料的时候，就专门查乐相关资料，也知道树脂透光镜片的制造工艺中，使用的就是这种东西，只不过他暂时因为之前没有接触，所以不清楚而已。现在助手也提到这东西，那肯定有料，没的说。

教授之前已经查过了相关资料，才大致知道一些pmma材料的性能情况，真时候大致说出来分享一下，免得到时候人家123厂问起来的时候一问三不知，那就很尴尬了。

“不错，我们要的就是这个东西。pmma树脂材料可以制成透光部件，属于第一代有机玻璃范围。制造工艺大致是将pmma材料加热，从两个方向或多方向拉伸一定程度，使pmma结构中的各个分子链沿拉伸方向排列成有序状态，就制成了定向pmma。”

关于pmma材料的情况，昨天晚上汪正国也从张姨那边得到了一些消息，明白教授说的是没有问题，这大致就是pmma材料加工成透光零部件的工艺过程，只不过是被极致浓缩成一句话而已。

使用pmma材料制作透光部件，其强度和韧性都能大大增加，即便是三十年后，飞机制造工业中，还依旧要大量采用定向pmma来制造座舱盖等透明件。

除开pmma这种第一代有机玻璃，随后在飞机座舱盖材料技术上，又新生了一种叫做聚碳酸醋的材料，pc材料的透光性不如pmma，但其韧性极高，耐热性也较好。

pc材料是欧美二代机追求高空高速的时候所研发，当飞机以马赫数2.0或者更高速飞行的时候，表面受空气动力摩擦，平均温度高达110摄氏度左右，这其中又以座舱盖受热最严重的，所以耐热性好的pc材料完胜耐热性一般的pmma材料。

再加上pc材料在韧性方面也要更好上一些，而飞机在低空飞行时，又比较容易受到飞鸟撞击，韧性更好的pc材料在三代机时代也能吃得开，以上特殊要求下，用pc材料制作座舱盖就应运而生。

将两种材料相互对比，未来的趋势看似应该是pc复合材料的天下，这一点也确实不假，到了三代机时代，航空飞行器几乎都采用pc复合材料来制作座舱盖，很少还有坚持使用单一pmma材料的战斗机座舱盖。

现在不同于战斗机座舱盖的特殊要求，汪正国需要考虑的是树脂光学镜片，相对于镜片这种东西的性能要求，它就和战斗机座舱盖的要求大不一样。

战斗机要耐冲击，耐高温，这个没毛病，所以pc材料后来居上，但一般意义上的光学镜片对这方面是没什么要求，相对而言，光学镜片更多要求是体现在透光性方面，而这就刚好挠到了pmma材料的优点之处，至少pmma是迄今为止最优良的高分子透光材料，其可见光透过率达到92%，甚至比硅酸盐玻璃的透光度都高，用它来做有机光学玻璃材料，也是一种不错的选择。

另一方面，pmma的耐磨性虽然不及硅酸盐玻璃，但它绝对优于pc材料，而眼镜的镜片是需要长期在日常保养条件一般，甚至保养条件恶劣的环境下使用，因而在耐磨方面肯定有要求。