两人正要开口，薛培春道：“我和朋友聊天吃饭，你们忙你们的。”

两人一阵无语，只能尴尬打着笑，点头退了出去。

待把门关上后，厂长小声道：“经理，这人谁啊？”

“我哪知道。”经理摆摆手，示意马上离开，催食堂快速上菜。

“我最近看了很多书，其中主要以美仔那边的发展为主。人家那边，促进如今繁荣的，抛开战争等各种因素，是三次基建狂潮。”

房间内，薛培春开始和许灼分享最近所得。

第一次基建狂潮，是林肯颁布《太平洋铁路法》。

花费十年时间，修成东西铁路，让国家进入贯通东西的快车道。

就是“要想富先修路”的典型。

铁路贯通，物资信息流通，商业往来频繁，繁荣开始奠基。

第二次基建狂潮，是一战后经济大萧条，主题是“工业与城市化”。

为了拉动内需，美仔展开基建狂潮。

用“以工代赈”的思路，修建了胡佛水坝，金门大桥，帝国大厦等。

这次基建就是在前面的基础上，进一步拔高了资本力量。

从二战前百分之三十八的城市化率，升到二战后百分之六十四点二，让大量人口朝城市集中之余，把多出来的城外地皮用于农业畜牧业等供养城市。

因此形成了城市物资富饶，有足够力量往更上层发展。

第三次基建狂潮，是艾森豪威尔上台后搞的。

主题是“公路与航空”，启动了“全美洲际公路计划”。

第一次铁路运输，更偏向于大体积组织，如国家和大公司等。

第二次则用第一次蓄积的力量来进行城市化。

第三次则在第二次基础上，让运输业更发达，可以降低到个人。

这么一来，公路通了，谁都能开车来往，加大人口流动与自由，则能够让人自发地成为繁荣社会的基本力量。

如今，人家远超华夏，就是这一段基础设施建设带来的。

“目前人家还处于第三次基础建设之中，但我觉得吧……各种各样的现象，已经充分说明了这条路可行。我们华夏，目前正面临第一次基建过程中，主要建设很多公路、国道、铁路，以及部分城市化。小许，我觉得你并不是很同意。你这人啊，向来很有想法，很有主意，我想听听你的。”

许灼摆摆手道：“这个问题很简单啊，你不能看现在，看完成后的几十年，那也看不到。你要用发展的眼光，往细看，往深看。用经济学的眼光看，你会发现，这件事背后问题不少。”

“我就是想不通才问你。”

其实薛培春觉得这样不妥，但也不知道哪里有问题。

他总觉得太过理想。

太过理想，就是一种不安。

“搞基建其实很简单。第一步，改开政策下来。第二步，你拿指标。第三步，你做城市规划方案。第四步，政府发钱，让人搬迁的搬迁，差遣的拆迁，造房子的造房子，造路子的造路子。这就行了。人们拿到了钱，搬走了，就有钱消费满足生活了。你花出去的钱，流入市场，下家手里的钱多了，也可以把生意做大。你生意大了工厂单子多了，那么市场货量就大了，成本低了，物价下来了。一来更多人需要工作，有班上，社会能更稳定。二来更多人也就能买到商品，让日子过得更好。就是一举多得，对不对？”

“对，但是……问题呢，钱从哪里来？”

“嘿，让银行印钱啊，这一印一发，基建不就起来么？”

“不行！”薛培春摆摆手：“这样物价上涨，货币贬值，反而不稳定。”

……